El Ministerio para la Transición Ecológica lanza dos nuevas convocatorias del ecosistema MOVES destinadas a eliminar los «tramos de sombra» en las vías principales y a electrificar de forma integral las flotas de empresas multiregionales.
HoyLunes – El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha aprobado una inversión de «250 millones de euros», procedentes de los fondos «NextGenerationEU», para reforzar dos pilares del transporte sostenible: la infraestructura de recarga ultrarrápida y la renovación de vehículos corporativos. Esta iniciativa, gestionada por el «IDAE», eleva el presupuesto total movilizado por los programas MOVES hasta los «3.025 millones de euros» desde 2019.
La convocatoria se divide en dos grandes ejes:
MOVES Corredores de Recarga (200 millones): Destinado a la creación de aproximadamente 200 electrolineras con potencias de entre 300 y 400 kW. El objetivo es eliminar los denominados «tramos de sombra» de la red básica y global de carreteras, cumpliendo con el «Reglamento AFIR» de la Unión Europea. Según el Ministerio:
«Se busca mejorar la capilaridad de una red de recarga eléctrica fiable, con una potencia suficiente para facilitar los recorridos interurbanos en vehículo eléctrico, y estimular con ello la confianza y la comercialización».
MOVES Flotas Plus (50 millones): Una «ventanilla única» para empresas que operen en al menos dos comunidades autónomas. Este programa prevé renovar unos «25.500 vehículos» e introduce novedades como ayudas al «retrofit» (conversión de motores de combustión a eléctricos) y ciclos de asistencia al pedaleo para el reparto de última milla.
Las solicitudes podrán presentarse de forma telemática a partir del «23 de diciembre de 2025» para Flotas Plus y el «30 de diciembre» para Corredores de Recarga.
Hacia una Red Inteligente y Capilar
La decisión de inyectar estos fondos en el cierre del año 2025 responde a una necesidad analítica de mercado y cumplimiento normativo europeo:
La Superación del «Efecto Isla» en la Red de Carreteras
Hasta ahora, la recarga en España ha crecido de forma atomizada, con gran presencia en entornos urbanos pero lagunas críticas en rutas interprovinciales. Al centrarse en los «tramos de sombra» bajo el reglamento «AFIR», el Ministerio garantiza que la conectividad transfronteriza sea una realidad. La exigencia de al menos un punto de «150 kW» por ubicación asegura que el usuario no solo encuentre dónde cargar, sino que pueda hacerlo en tiempos competitivos con el repostaje tradicional.
Eficiencia Administrativa para la Gran Empresa
La creación de «MOVES Flotas Plus» soluciona un problema histórico de gestión. Anteriormente, las empresas con sedes en distintas autonomías debían lidiar con convocatorias territoriales divergentes. La «ventanilla única» centralizada simplifica la burocracia para consorcios y grandes flotas (de 10 a 500 vehículos), permitiendo planes de transformación integral que incluyen estudios de viabilidad y sistemas de gestión de energía.
Apoyo a la Fabricación Europea
Un matiz analítico relevante es el incentivo del «5% adicional» para equipos de fabricación europea. Esta cláusula no solo busca la descarbonización, sino el fortalecimiento de la soberanía industrial de la UE frente al mercado asiático, fomentando que la tecnología de recarga instalada en España genere retorno económico en el continente.
La expansión del ecosistema MOVES a través de estos 250 millones de euros sugiere que el Gobierno ha identificado que la transición no depende solo de subvencionar el vehículo, sino de garantizar el «derecho a la movilidad» sin restricciones geográficas. Al centrar la inversión en la potencia de recarga y en la simplicidad administrativa para las empresas, se está construyendo el esqueleto logístico de una España que ya no solo imagina la electrificación, sino que la opera a escala masiva. El éxito final residirá en la capacidad de las empresas para ejecutar estos proyectos en los plazos previstos, asegurando que la infraestructura llegue antes que la demanda se sature.
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