El Gobierno otorga el blindaje patrimonial definitivo a los 500 metros cuadrados de mosaico que Joan Miró y Llorens Artigas diseñaron en 1968 como puerta de entrada a la Ciudad Condal.
HoyLunes – El Consejo de Ministros ha aprobado la declaración del célebre mural cerámico de Joan Miró, ubicado en la fachada de la Terminal 2B del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, como Bien de Interés Cultural (BIC) en la categoría de bien mueble. La medida, impulsada a propuesta del ministro de Cultura, Ernest Urtasun, culmina un expediente administrativo que el Ministerio de Cultura inició en noviembre de 2025.
Esta declaración otorga a la obra el máximo nivel de protección jurídica y de conservación que contempla la legislación española actual (la Ley 16/1985 del Patrimonio Histórico Español). Con este blindaje normativo, la emblemática pieza queda salvaguardada ante cualquier futura alteración de la infraestructura aeroportuaria, garantizando su preservación e integridad para las próximas generaciones.
El símbolo de una Barcelona vanguardista
La génesis del mural se remonta a 1968, año en que el Ayuntamiento de Barcelona encargó a Joan Miró una obra monumental con un propósito estratégico: dotar de modernidad e identidad vanguardista al aeropuerto con motivo de la ampliación de sus instalaciones y la inauguración de la nueva terminal. El artista concibió el proyecto como una gran carta de presentación y bienvenida visual para todos los viajeros que accedían a la ciudad por vía aérea.
Con la ejecución de este mosaico, el pintor y escultor catalán cumplió una firme promesa personal formulada ese mismo año, cuando manifestó públicamente que la capital catalana tendría, por fin, “la gran obra que aún no le había ofrendado”.
Este mural no fue un hecho aislado, sino que se inscribe en la etapa de madurez de los grandes murales cerámicos que Miró desarrolló entre las décadas de 1940 y 1980 en colaboración con el ceramista Josep Llorens Artigas. Esta célebre alianza artística dejó su huella en espacios públicos e instituciones de relevancia internacional, entre las que destacan:
La sede de la UNESCO en París (1957)
La Universidad de Harvard (1960)
El Museo Solomon R. Guggenheim de Nueva York (1967)
La Fundación Maeght de Saint-Paul-de-Vence (1968)
El Palacio de Congresos de Madrid (1979)
35 toneladas de arte: la ingeniería detrás del color
Más allá de su indudable valor estético, el mural de El Prat destaca por unas dimensiones y especificaciones técnicas excepcionales que supusieron un verdadero desafío logístico y artesanal en su época:
Superficie y peso: El panel mide 50 metros de ancho por 10 de alto, lo que equivale a una extensión total de 500 metros cuadrados, alcanzando un peso aproximado de 35 toneladas.
Composición: Está integrado por un total de 4.865 azulejos esmaltados de forma rectangular dispuestos horizontalmente.
Cocción tradicional: Todas las placas se cocieron de forma artesanal en el taller de Llorens Artigas utilizando un horno de tipo noborigama (un sistema de cámaras escalonadas). Este método produce de manera natural resultados irregulares y desiguales en la superficie.
Un proceso meticuloso: Fueron necesarias 464 hornadas para completar la totalidad de las piezas del mosaico debido a las limitaciones de espacio y la precisión que requería el templado.
La libertad creativa de Miró al esmaltar, sumada a las propiedades térmicas del horno, acentuó los característicos efectos de luz y las tonalidades primarias de la obra. El complejo proceso de montaje comenzó en 1970 y se prolongó durante seis meses, instalándose un promedio de 60 placas diarias. Finalmente, la obra fue inaugurada de manera oficial el 18 de marzo de 1971, consolidándose desde entonces como uno de los grandes hitos del arte público del siglo XX en España. Con su nueva categoría de BIC, el Estado asume la responsabilidad definitiva de vigilar y custodiar su valor cultural.
#HoyLunes #JoanMiró #BienDeInterésCultural #PatrimonioHistórico #AeropuertoElPrat #ArtePúblico #CulturaEspaña
